13 août 2005
Bienvenue sur le blog de Séverin KD AF 433.
Récit d'une formation à l'EPAG, à Merville, phase précédent Vilgénis, où l'Airbus A320 nous attend.
Mardi 27 Février IR réussi, Jeudi 1 Mars réussite du Vol CAF et Samedi 3 Mars réussite du simu CAF!!!!
Ainsi s'achève 1 an et demi de formation, finie à la date prévue avec en poche un CPL IR ME, l'ATPL et le FCL 1200.
Je vais donc mettre ce blog dans l'ordre chronologique des phases de formation à l'Epag.
Bonne chance à tous ceux qui présentent les Cadets et si vous avez des questions n'hésitez pas à me contacter.
La suite TRR sur Boeing 737.
14 août 2005
Voilà le DA 40, notre avion, conçu sur le modèle d'un planeur et équipé d'une motorisation dernier cris. La prise en main est un peu difficile (on se bat pour tenir nos 20 pieds d'écart) mais avec un peu d'expérience c'est un pur bonheur!
Premières photos de Merville à la fin de mon cinquième vol sur DA 40. Et oui on commence tout de suite par la pratique, le bonheur!!!!!
On travaille en trinome c'est un peu exceptionnel mais bien sûr on s'arrange. Et pour tout ceux qui présentent les KD cette année, je n'ai qu'une chose à vous dire: motivez vous ça en vaut la chandelle!
Le Bravo Roméo, avant la pré-vol, sur le tarmac de Merville. Il est beau, non? Avec une hélice tripale à pas variable commandée par un FADEC = 120 kts en croisière avec simplement 135 cv!!!!!!!!!!!!!!!!! Par contre au sol on zigzague pas mal au début. En effet les palonniers ne sont pas conjugués à la roulette de nez, habitude à prendre.
Être cadet c'est avoir la vie de chateau. Voici l'IAAG à La Motte au Bois, Institut Amaury de la Grange où se déroule la partie théorique. Pour l'instant nous logeons à côté du château et aprés on sera logé à merville. Les cours ont lieu dans les annexes, dans un cadre plutôt sympathique et conviviale...
20 août 2005
7h40 mardi matin, il fait beau, en route pour la prévol du F-HABR, dernier vol avec notre premier instructeur. A Merville nous effectuons la partie pratique à L'EPAG, école de pilotage Amaury de la Grange. Les vols sont divisés en deux parties, les vols de mania puis les navigations. Ensuite viendront les vols solo et les MPP...
Au retour d'un vol, Bruno au commande...et sur la ligne!
Voilà donc mes collégues: Bruno à gauche, et Aurélien, lors d'une rotation d'équipage.
Encore une rotation, cette fois c'est moi le pax et Bruno reste (content de son vol...)
Et voilà donc les cadets 433 au complet.
TB 20
Baron 58
Nos futurs avions pour le CPL et l'IR, un peu plus rapide que le DA 40, 140kts pour le TB 20 et... 180kts pour le Baron BE58.
Les MEL continuent. Cette fois ci:Exercice de décrochage avec perte mini d'altitude, Aurélien est au commande et notre nouvel instructeur à droite.
27 août 2005
Virage à 45° à la MEL 9. Les MEL sont notées + ou - à la fin de chaque vol et les instructeurs sont de plus en plus exigeant car à la MEL 18 nous avons un test de progression Air France.
Deux KD 432.
Lucas,
et Mickaël deux cadets 432 avant leur Mel 17. Et oui il faut laver la verrière!
MEL 10 exercices au programme: virage engagé et approche du décrochage.
Finale à Merville piste 22. On est stabilisé sur le plan et dans l'axe pour un complet!
Ciel de traine, mauvaise météo...situation habituelle à Merville!
Les fameux Cap 10, moment tant attendu des KD le laché voltige sur la bête!!!
Et le week end un petit vol en TB9 pour se detendre un peu d'une semaine chargée.
23 septembre 2005
Vue de l'intérieur de la tour de controle pour le laché de Bruno.
Séance de simulateur FNPTII pour la mise en place des navs.
Enfin laché sur DA 40, je pars pour ma MES 1 pour des tours de piste.
Les NAVS
Changement d'équipage à Peronne aprés une petite nav sympathique.
Survol de la côte entre Calais et le Touquet.
Photos de la Nav Merville-Beauvais-Toussus-Etampes-Nangis-Coulommiers-Merville au FL045.
